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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復(fu)運動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度(du)又與車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般(ban)采用較硬的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中由于彈性元件受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性元件并(bing)(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出(chu)現(xian)相對運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從(cong)一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩(mo)(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)(li)隨車(che)架與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)相對運動速(su)度(du)(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便(bian)充分發(fa)揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的(de)相對速度過大時，要求減震器能自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定(ding)限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)器，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減震(zhen)器，還有采用(yong)新(xin)式減震(zhen)器，它包括充氣(qi)式減震(zhen)器和(he)阻力可調式減震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

派喜簡介

鈴木(mu)派喜(xi)(xi)象征著活力、朝氣和喜(xi)(xi)悅，向消(xiao)費者表達其喜(xi)(xi)悅的(de)用車(che)主張(zhang)。定位為溫馨、個性的(de)潮流轎車(che)”的(de)鈴木(mu)派喜(xi)(xi)，憑借“喜(xi)(xi)于型、喜(xi)(xi)于心、喜(xi)(xi)于品三大核心優勢，將極大豐富(fu)消(xiao)費者的(de)用車(che)生活，踐(jian)行(xing)不斷求索，追(zhui)求卓(zhuo)越的(de)企業精神。