一般(ban)在儀表(biao) 板內(nei)配置(zhi)的線束(shu)是被儀表(biao)操作臺(tai)所覆(fu)蓋的。
汽車線(xian)(xian)束(shu)是(shi)以線(xian)(xian)束(shu)捆扎形(xing)成(cheng)連(lian)接電路(lu)的組(zu)件。以下是(shi)對汽車線(xian)(xian)束(shu)的功(gong)能(neng)和作用:
1、汽(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)又(you)稱低(di)壓電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian),它與普(pu)通家(jia)用(yong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)(shi)不(bu)一(yi)樣的。普(pu)通家(jia)用(yong)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)是(shi)(shi)銅質單蕊電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian),有(you)一(yi)定硬(ying)度。而(er)汽(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)都是(shi)(shi)銅質多蕊軟線(xian)(xian)(xian)(xian),有(you)些軟線(xian)(xian)(xian)(xian)細如毛發,幾(ji)條乃至幾(ji)十條軟銅線(xian)(xian)(xian)(xian)包裹(guo)在塑料絕緣管(聚氯乙烯(xi))內(nei),柔(rou)軟而(er)不(bu)容易(yi)折(zhe)斷。
2、隨著汽車功能的增加,電(dian)子(zi)控(kong)制技(ji)術的普遍應用(yong)(yong),電(dian)氣(qi)件(jian)越(yue)來越(yue)多,電(dian)線也會越(yue)來越(yue)多,線束也就變(bian)得越(yue)粗越(yue)重(zhong)。因(yin)此先(xian)進的汽車就引入(ru)了CAN總線配置(zhi),采用(yong)(yong)多路(lu)傳(chuan)(chuan)輸(shu)系統。與(yu)傳(chuan)(chuan)統線束比較,多路(lu)輸(shu)裝置(zhi)大(da)(da)大(da)(da)減少(shao)了導線及聯插件(jian)數目,使布線更為簡易(yi)。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽(qi)車電線又(you)稱低(di)壓(ya)電線,它與普通家用(yong)電線是不一(yi)樣(yang)的。
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