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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式輪(lun)速(su)傳感(gan)器(qi)。 當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(a)所(suo)示位(wei)置時，穿過霍爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線分散，磁(ci)場相(xiang)對較弱；而當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(b)所(suo)示位(wei)置時，穿過霍爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線集(ji)中，磁(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時，使得穿過霍爾(er)(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力線密度發生變化(hua)，因而引起(qi)霍爾(er)(er)(er)電(dian)(dian)壓的(de)變化(hua)，霍爾(er)(er)(er)元件(jian)將輸(shu)出一(yi)個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正(zheng)弦波電(dian)(dian)壓。此信(xin)號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)(dian)壓。
abs傳感器的作用如下(xia)：
1 .基本上(shang)每輛車(che)都標(biao)配(pei)ABS，中文名字叫“防抱(bao)死(si)制動系統”，是(shi)在常(chang)規制動裝置基礎上(shang)改進的(de)技術；
2.ABS的(de)(de)工作原理是依(yi)靠安裝在車輪上的(de)(de)車速(su)傳感(gan)器和車速(su)傳感(gan)器，通過電腦(nao)控(kong)制制動力(li)；
3.緊急制動。一旦發現(xian)車(che)輪(lun)抱死(si)，計算(suan)機(ji)立即指示壓(ya)力調節器(qi)給車(che)輪(lun)制動缸減壓(ya)，使車(che)輪(lun)恢(hui)復(fu)轉動；
4.ABS的工作過程(cheng)(cheng)實際上(shang)是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環工作過程(cheng)(cheng)。汽車(che)輪胎(tai)始終處于臨界鎖止間(jian)歇滾(gun)動狀態，能有效(xiao)克服緊急制動的“跑偏(pian)、側滑、滾(gun)尾”，防止車(che)身(shen)失控。
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