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后(hou)門三角(jiao)窗的設計(ji)主要是從美學設計(ji)的角(jiao)度考慮(lv),為(wei)了讓(rang)整車(che)造型看起(qi)來(lai)更美觀和(he)協調;汽車(che)后(hou)面的三角(jiao)窗的作用(yong)是可以(yi)增加駕駛(shi)員(yuan)的視(shi)野，還可以(yi)避免前擋風玻璃(li)(li)傾斜，以(yi)及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的視(shi)線(xian)盲區，提高(gao)了行(xing)車(che)安全，同(tong)時(shi)(shi)也增加了車(che)內的透光性，而且三角(jiao)窗這個設計(ji)能夠讓(rang)車(che)窗和(he)玻璃(li)(li)升降(jiang)器平行(xing)，同(tong)時(shi)(shi)降(jiang)低玻璃(li)(li)升降(jiang)帶(dai)來(lai)的震動，既(ji)保證了車(che)窗升降(jiang)過程中(zhong)的平穩運行(xing)，又起(qi)到防爆減震的效果，還可以(yi)降(jiang)低玻璃(li)(li)摩擦帶(dai)來(lai)的噪音(yin)。
.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
鈴木吉(ji)姆尼是由日本鈴木公司生產的輕型越野車(che)(che)。她在越野愛好者族群中也享有很高的地(di)位(wei)。但是在中國大地(di)上奔(ben)馳的吉(ji)姆尼，全部為進口車(che)(che)型。這可愛的小車(che)(che)因(yin)為市場定位(wei)的原(yuan)因(yin)。
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