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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重息息相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)油液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一(yi)個腔經(jing)過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔內。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)(he)等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)(jian)(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使減震器連(lian)接件(jian)(jian)(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性元件(jian)(jian)(jian)和(he)減震器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件起(qi)主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)(de)相(xiang)對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震(zhen)器(qi)能自動(dong)加大(da)液(ye)流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼(ni)力始終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)(de)沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)(yong)的是筒(tong)式減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)震器(qi)和阻(zu)力(li)可調(diao)式減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工位(wei)，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下來的(de)(de)輪(lun)(lun)胎平穩的(de)(de)放在地(di)上，外側朝(chao)上，將輪(lun)(lun)胎螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)后整理好(hao)放在工(gong)具車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)(xie)油(you)管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下，拆(chai)(chai)(chai)下自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)下球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下車(che)身高(gao)度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下下控制臂球頭(tou)取(qu)下上座連(lian)接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操(cao)作，避(bi)免更換(huan)相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部復原(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油管(guan)及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行(xing)路(lu)試

陸風X6簡介

陸(lu)(lu)風(feng)X6，是(shi)陸(lu)(lu)風(feng)宣揚“轎車(che)化(hua)越野”的(de)新(xin)作，它不(bu)(bu)單在外觀上做了(le)改進，更關鍵是(shi)重新(xin)開發了(le)底盤，改用(yong)螺旋彈簧。隨后，陸(lu)(lu)風(feng)又推出(chu)了(le)風(feng)尚和風(feng)華轎車(che)，開始進軍轎車(che)市場，不(bu)(bu)過，陸(lu)(lu)風(feng)并沒有忘記自己(ji)起家(jia)的(de)領域：SUV