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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在正時(shi)鏈(lian)條上有3個(ge)(ge)著色的鏈(lian)節，其中(zhong)2個(ge)(ge)是鍍(du)鉻的銀灰色，1個(ge)(ge)是鍍(du)銅的棕黃色。將進(jin)氣側平衡軸鏈(lian)輪上的正時(shi)標記(ji)與鍍(du)銅鏈(lian)節對齊。

(2)順時針轉動正時鏈條，將鍍鉻(ge)鏈節與曲(qu)軸上的(de)平(ping)衡軸驅動鏈輪上的(de)正時標記對齊，對齊后鍍鉻(ge)鏈節大約在(zai)6點鐘的(de)位置。

(3)在水(shui)泵傳(chuan)動鏈(lian)輪上(shang)放置正(zheng)時鏈(lian)條。此處(chu)定位不需要非常嚴(yan)格。

(4)調(diao)整(zheng)后一個鍍鉻(ge)鏈(lian)節，使排氣(qi)側平衡軸驅動鏈(lian)輪上的正時(shi)標記(ji)與(yu)其對齊。

(5)安(an)裝平衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)條導板和螺栓(shuan)，螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)力(li)矩(ju)為15N·m。安(an)裝平衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)條小(xiao)導板和螺栓(shuan)，螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)力(li)矩(ju)為15N·m。安(an)裝平衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)條可(ke)調式導板和螺栓(shuan)，螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)力(li)矩(ju)為10N·m。

(6)將平(ping)衡軸正(zheng)時鏈條液力張緊器(qi)柱(zhu)(zhu)塞在其孔(kong)中旋轉90°并(bing)壓緊柱(zhu)(zhu)塞，將張緊器(qi)轉回原來(lai)的12點位置(zhi)，并(bing)通過柱(zhu)(zhu)塞體的孔(kong)插(cha)入1個回形(xing)針并(bing)將其插(cha)入張緊器(qi)的柱(zhu)(zhu)塞中。

(7)安裝平衡(heng)軸正時(shi)鏈條張(zhang)緊器和螺栓，螺栓緊固(gu)力矩為10N·m，從平衡(heng)軸正時(shi)鏈條張(zhang)緊器上拆下(xia)回形針。

陸風X6簡介

陸(lu)風(feng)X6，是陸(lu)風(feng)宣揚(yang)“轎車(che)化越野”的新作，它不(bu)單在外觀上做了(le)改(gai)進(jin)，更關(guan)鍵是重新開發了(le)底盤，改(gai)用螺旋(xuan)彈簧。隨后(hou)，陸(lu)風(feng)又推(tui)出了(le)風(feng)尚和風(feng)華轎車(che)，開始進(jin)軍(jun)轎車(che)市場，不(bu)過(guo)，陸(lu)風(feng)并沒有(you)忘記自己(ji)起家的領域(yu)：SUV