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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)(zi)路面的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平(ping)路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)(zi)身還會(hui)有往(wang)復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來太大(da)的(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系統的(de)改裝過程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又與車重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖(chong)擊產生震動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理(li)是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)液間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化(hua)為油(you)液熱能(neng)(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液通(tong)道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充分發(fa)揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件的彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度過大(da)(da)時，要求(qiu)減(jian)震器能(neng)自動加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持(chi)在(zai)一定(ding)限度之內(nei)，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將車輛駛入工位，正確(que)(que)停放(fang)。將舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底部，確(que)(que)保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和(he)車輛車身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好(hao)接(jie)(jie)觸。取下(xia)接(jie)(jie)雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆(chai)(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)(chai)卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地上，外(wai)側朝上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理好放(fang)在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油(you)(you)管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油(you)(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身(shen)高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換(huan)相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完(wan)(wan)成，開始更換(huan)新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成。取出新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成，對比(bi)新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成上(shang)，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔(zi)細檢查油(you)管及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成之后，要記(ji)得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

陸風X8簡介

陸風X8定位于全領(ling)域城市(shi)SUV，在外形設計上，突破傳統SUV風格的(de)(de)(de)局限，注重內在的(de)(de)(de)力量(liang)而非粗放(fang)的(de)(de)(de)外表(biao)，簡潔的(de)(de)(de)線條，沉穩的(de)(de)(de)姿態和(he)剛柔(rou)相濟的(de)(de)(de)輪廓讓陸風X8具有了都市(shi)休閑SUV的(de)(de)(de)時尚魅(mei)力；在空間(jian)(jian)上，陸風X8擁有同級別車型(xing)中最大的(de)(de)(de)車身尺寸(cun)及(ji)軸距，提供(gong)了可(ke)與MPV相媲美的(de)(de)(de)闊綽舒(shu)適的(de)(de)(de)內部空間(jian)(jian)