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變(bian)速(su)(su)(su)箱殼(ke)體(ti)：變(bian)速(su)(su)(su)器殼(ke)體(ti)和(he)蓋用來安裝傳動機構(gou)、換擋裝置和(he)部分操縱機構(gou)，同時儲存潤滑油。為了(le)減輕(qing)汽車(che)的(de)自身重量，針(zhen)對轎車(che)來說，變(bian)速(su)(su)(su)器殼(ke)體(ti)和(he)蓋常采(cai)用鋁合(he)金或鎂合(he)金制(zhi)造。中(zhong)、重型車(che)輛的(de)變(bian)速(su)(su)(su)器殼(ke)體(ti)和(he)蓋一(yi)般用鑄鐵制(zhi)造，以保證(zheng)其強度要求。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵，常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便于安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接并可靠定位。殼體上有加油、放油口，油面檢查尺口，還應考慮散熱。
自動變速箱的(de)常見故障有：
1、漏油：變速箱殼體或(huo)者油底(di)殼處有(you)油滲出，原因是(shi)密(mi)封件老化、密(mi)封不良、制(zhi)造工藝不良造成殼體有(you)沙眼(yan)；
2、入(ru)(ru)擋發動(dong)機熄火：掛入(ru)(ru)D或者R擋時發動(dong)機熄火，可能是鎖(suo)止電磁閥損壞；
3、鎖擋：變速(su)箱的(de)輸(shu)入、輸(shu)出(chu)信號不正確(que)或(huo)路元件本身線路不良；
4、入擋(dang)無反應(ying)：掛D或者R擋(dang)，然后松開剎車(che)后車(che)輛并不動，這種情(qing)況多是由于(yu)輸入軸或者倒(dao)擋(dang)離(li)合器損壞造成；
5、行駛過程中車輛換擋沖擊、發沖：可(ke)能由于變速箱油過臟(zang)，導致閥體(ti)卡滯而(er)引(yin)起(qi)；
6、變(bian)速箱打滑(hua)，加(jia)速無力：汽車在行駛過程(cheng)中(zhong)加(jia)油門提速有(you)發(fa)動機(ji)空(kong)轉的聲音(yin)，這種現象多數(shu)是由于離合(he)器(qi)片有(you)燒損引起。
路(lu)虎(hu)第四代(dai)發(fa)(fa)現(xian)的(de)(de)(de)前臉鏤空式的(de)(de)(de)設計使(shi)之(zhi)變得更加時尚，側(ce)面(mian)變化最大(da)的(de)(de)(de)就是前輪(lun)眉上方的(de)(de)(de)進風口，銀色(se)的(de)(de)(de)裝飾(shi)增加了更多質感。至于尾部變化不大(da)，整體造型與(yu)發(fa)(fa)現(xian)3幾乎相同，但尾燈組(zu)同時加入(ru)組(zu)設計。轉(zhuan)角處圓滑不像發(fa)(fa)現(xian)3那樣生硬，頭燈組(zu)也加入(ru)了時下流行的(de)(de)(de)設計。
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