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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從一個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)分(fen)子(zi)間(jian)(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面和等因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性元件和減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大(da)(da)時(shi)，要(yao)求減震(zhen)器(qi)能自(zi)動加大(da)(da)液流(liu)量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限度之(zhi)內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式減震(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

Exige簡介

Lotus進(jin)入中(zhong)(zhong)國市場中(zhong)(zhong)文(wen)名(ming)之所以不(bu)(bu)叫蓮(lian)花(hua)(hua)，不(bu)(bu)是(shi)因為之前傳言的(de)被(bei)青年(nian)(nian)蓮(lian)花(hua)(hua)搶注(zhu)了商標，青年(nian)(nian)蓮(lian)花(hua)(hua)也(ye)沒能成功注(zhu)冊蓮(lian)花(hua)(hua)商標，是(shi)世界著名(ming)的(de)跑(pao)車與賽車生(sheng)產商旗下的(de)跑(pao)車以純粹的(de)駕駛(shi)樂趣(qu)和輕量(liang)化的(de)設計而著稱(cheng)。