狼群视频在线

空調管簡介

汽車(che)空(kong)調系統有(you)兩個(ge)主要(yao)的(de)(de)(de)空(kong)調管，一(yi)根是(shi)從蒸(zheng)發(fa)器到(dao)壓(ya)縮機(ji)的(de)(de)(de)低壓(ya)管，另外一(yi)根是(shi)從冷凝(ning)器到(dao)蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)高(gao)壓(ya)管。包(bao)裹(guo)這(zhe)兩根空(kong)調管可以(yi)提高(gao)空(kong)調系統的(de)(de)(de)制冷性(xing)能(neng)嗎？答案(an)是(shi)肯(ken)定的(de)(de)(de)，但是(shi)包(bao)裹(guo)的(de)(de)(de)方法和位置(zhi)是(shi)很(hen)有(you)講究。如果包(bao)裹(guo)不(bu)當，可能(neng)會起(qi)到(dao)相(xiang)反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽(qi)車(che)(che)空(kong)調原理：壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)往往是(shi)安(an)裝在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)上，并用皮帶(dai)驅動(dong)（也有直接驅動(dong)的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝器安(an)裝在汽(qi)車(che)(che)散熱(re)(re)器的(de)(de)前方，而(er)蒸(zheng)發(fa)器在車(che)(che)里面，工作時(shi)從(cong)蒸(zheng)發(fa)器出來的(de)(de)低壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)態(tai)致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)高溫(wen)氣(qi)體(ti)，經過冷(leng)(leng)凝器散熱(re)(re)管降(jiang)溫(wen)冷(leng)(leng)卻變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)低溫(wen)的(de)(de)液(ye)(ye)體(ti)，再經過貯液(ye)(ye)干燥器除濕與(yu)緩沖，然后(hou)(hou)以較穩定的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹(zhang)閥，經節流(liu)(liu)和降(jiang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)最后(hou)(hou)流(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)器。致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)一遇低壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)環境即(ji)蒸(zheng)發(fa)，吸收大量熱(re)(re)能。車(che)(che)廂內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)不斷(duan)流(liu)(liu)經蒸(zheng)發(fa)器，車(che)(che)廂內(nei)溫(wen)度也就因此降(jiang)低。液(ye)(ye)態(tai)致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經蒸(zheng)發(fa)器后(hou)(hou)再次變(bian)成(cheng)低壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)氣(qi)體(ti)，又重新被吸入(ru)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)進行下一次的(de)(de)循環工作。在整個系(xi)統中(zhong)，膨脹(zhang)閥是(shi)控(kong)制致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)關(guan)，致(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器太多(duo)就不易蒸(zheng)發(fa)而(er)太少冷(leng)(leng)氣(qi)又會不夠(gou)，因此膨脹(zhang)閥是(shi)調節中(zhong)樞。而(er)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)是(shi)系(xi)統的(de)(de)心臟，系(xi)統循環的(de)(de)動(dong)力(li)源泉。

羅孚TF簡介

羅孚汽車（香港譯名：路華） ，意思為流浪者或領航員。其命運就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊。
2005年7月22日羅孚資產托管人英國普華永道公司發表公告稱，中國南京汽車集團正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發動機生產分部的買家。現今距他誕生已經一百零二年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當年的榮耀。2008年，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。