狼群视频在线

正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在正時(shi)鏈(lian)條(tiao)上(shang)(shang)有(you)3個(ge)著色(se)的(de)鏈(lian)節，其中2個(ge)是鍍(du)鉻的(de)銀(yin)灰色(se)，1個(ge)是鍍(du)銅的(de)棕黃(huang)色(se)。將進氣側平(ping)衡(heng)軸鏈(lian)輪上(shang)(shang)的(de)正時(shi)標記與(yu)鍍(du)銅鏈(lian)節對(dui)齊。

(2)順時針(zhen)轉(zhuan)動正(zheng)時鏈(lian)條，將鍍(du)鉻(ge)鏈(lian)節與曲(qu)軸(zhou)上的(de)平衡軸(zhou)驅動鏈(lian)輪(lun)上的(de)正(zheng)時標(biao)記對齊，對齊后鍍(du)鉻(ge)鏈(lian)節大約(yue)在(zai)6點(dian)鐘的(de)位置。

(3)在水泵(beng)傳動鏈輪上放置正時(shi)鏈條。此(ci)處定位不需要非常(chang)嚴格。

(4)調整后一(yi)個鍍鉻鏈(lian)(lian)節，使排氣側平(ping)衡軸驅動(dong)鏈(lian)(lian)輪上的(de)正(zheng)時(shi)標記與其對齊。

(5)安(an)裝(zhuang)(zhuang)平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)正時鏈(lian)條(tiao)導板和(he)螺(luo)(luo)栓，螺(luo)(luo)栓緊固力(li)矩為15N·m。安(an)裝(zhuang)(zhuang)平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)正時鏈(lian)條(tiao)小(xiao)導板和(he)螺(luo)(luo)栓，螺(luo)(luo)栓緊固力(li)矩為15N·m。安(an)裝(zhuang)(zhuang)平(ping)衡(heng)(heng)軸(zhou)正時鏈(lian)條(tiao)可調式導板和(he)螺(luo)(luo)栓，螺(luo)(luo)栓緊固力(li)矩為10N·m。

(6)將(jiang)平衡軸正時鏈條(tiao)液力張(zhang)緊器柱(zhu)(zhu)塞在其孔(kong)中(zhong)旋轉90°并壓緊柱(zhu)(zhu)塞，將(jiang)張(zhang)緊器轉回原來的12點位(wei)置(zhi)，并通過柱(zhu)(zhu)塞體(ti)的孔(kong)插(cha)入1個(ge)回形針并將(jiang)其插(cha)入張(zhang)緊器的柱(zhu)(zhu)塞中(zhong)。

(7)安裝平衡軸正(zheng)時(shi)鏈條張緊器和螺(luo)栓，螺(luo)栓緊固力矩為10N·m，從(cong)平衡軸正(zheng)時(shi)鏈條張緊器上拆(chai)下回形針。

羅孚TF簡介

羅孚汽車（香港譯名：路華） ，意思為流浪者或領航員。其命運就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊。
2005年7月22日羅孚資產托管人英國普華永道公司發表公告稱，中國南京汽車集團正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發動機生產分部的買家。現今距他誕生已經一百零二年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當年的榮耀。2008年，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。