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燃油壓力調節器簡介

油(you)(you)(you)壓(ya)調(diao)節(jie)器(qi)是(shi)指根據(ju)進(jin)氣(qi)歧(qi)管真空度(du)的(de)變(bian)化來調(diao)節(jie)進(jin)入噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)，使(shi)燃(ran)油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)與進(jin)氣(qi)歧(qi)管壓(ya)力(li)之差保持(chi)不變(bian)，讓噴(pen)油(you)(you)(you)壓(ya)力(li)在不同(tong)的(de)節(jie)氣(qi)門開(kai)度(du)下(xia)保持(chi)定值的(de)裝置。

油壓調節器的作用介紹如下：

油壓調節器的作(zuo)用(yong)介(jie)紹如下(xia)：

1、調(diao)節供油系(xi)統(tong)的燃油壓力，使系(xi)統(tong)內的油壓保(bao)持(chi)平(ping)衡。

2、緩沖燃油(you)系統(tong)在(zai)供油(you)時產生(sheng)的(de)壓力波動，使發動機能夠(gou)正常工作。

3、油壓調節器是由彈簧、閥體(ti)和閥門等組成的，一般安裝在(zai)燃油分配管的一端(duan)。

4、油(you)壓(ya)調節器是一個溢(yi)(yi)流閥，由膜(mo)片控(kong)制，并將(jiang)其分為上彈簧(huang)室(shi)(shi)(shi)和下(xia)(xia)燃油(you)室(shi)(shi)(shi)，通過膜(mo)片控(kong)制溢(yi)(yi)流閥的開度來保持(chi)上下(xia)(xia)兩室(shi)(shi)(shi)的壓(ya)力平衡。

馬自達6 簡介

馬(ma)自達(da)(da)(da)6  是(shi)日(ri)本馬(ma)自達(da)(da)(da)公(gong)司(si)21世紀的(de)(de)最新產(chan)品(pin)，也是(shi)第一個完(wan)整(zheng)體(ti)現全(quan)新馬(ma)自達(da)(da)(da)品(pin)牌dna的(de)(de)產(chan)品(pin)，于2002年(nian)2月在(zai)(zai)(zai)日(ri)本本土投產(chan)，2002年(nian)5月投放國(guo)(guo)際市(shi)場。短(duan)短(duan)8個月，就在(zai)(zai)(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)19個國(guo)(guo)家獲得(de)了30個獎(jiang)(jiang)項，馬(ma)自達(da)(da)(da)6在(zai)(zai)(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)范圍內(nei)獲得(de)了多達(da)(da)(da)58個獎(jiang)(jiang)項。在(zai)(zai)(zai)如此短(duan)的(de)(de)時間內(nei)獲得(de)如此多的(de)(de)獎(jiang)(jiang)項，在(zai)(zai)(zai)馬(ma)自達(da)(da)(da)公(gong)司(si)83年(nian)歷史上(shang)是(shi)第一次。在(zai)(zai)(zai)日(ri)本稱為“atenza”，它來源于意(yi)大利語，意(yi)思是(shi)“專(zhuan)注”，在(zai)(zai)(zai)日(ri)本之(zhi)外的(de)(de)全(quan)球(qiu)(qiu)市(shi)場稱“mazda6” 從馬(ma)自達(da)(da)(da)6自進(jin)入國(guo)(guo)內(nei)市(shi)場，一直(zhi)都是(shi)許多人心(xin)目中運動中型(xing)車的(de)(de)代(dai)名詞。雖(sui)然其換代(dai)車型(xing)已于2011年(nian)10月正式上(shang)市(shi)，但并沒有(you)影響馬(ma)自達(da)(da)(da)6的(de)(de)銷量(liang)，反而越(yue)賣(mai)越(yue)好。