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后門三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)主要是從美(mei)學設(she)計(ji)的(de)(de)(de)角度考慮,為(wei)了(le)(le)讓(rang)整車造型(xing)看起來更美(mei)觀和協調;汽(qi)車后面的(de)(de)(de)三角窗(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)作用是可(ke)以(yi)增加駕駛員的(de)(de)(de)視(shi)野(ye)，還(huan)可(ke)以(yi)避免前擋(dang)風玻(bo)璃(li)傾斜，以(yi)及A柱帶來的(de)(de)(de)視(shi)線盲區，提(ti)高了(le)(le)行車安全，同時(shi)也增加了(le)(le)車內的(de)(de)(de)透光性，而且三角窗(chuang)(chuang)這個設(she)計(ji)能夠讓(rang)車窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行，同時(shi)降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)帶來的(de)(de)(de)震動，既保(bao)證了(le)(le)車窗(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)(de)平穩運(yun)行，又(you)起到防爆減震的(de)(de)(de)效(xiao)果，還(huan)可(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)摩擦帶來的(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
海南馬自達323轎(jiao)車采(cai)(cai)用日本馬自達323設(she)計(ji)，于(yu)1992年正式引(yin)(yin)進生產。采(cai)(cai)用的(de)是(shi)原裝1.6升(sheng)化油器(qi)引(yin)(yin)擎(qing)，在當時來說算是(shi)較為先進的(de)一款(kuan)國產車型(xing)。
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