安裝在機器回轉軸上的具有較大轉動慣量的輪狀蓄能器。當機器轉速增高時,飛輪的動能增加,把能量貯蓄起來;當機器轉速降低時,飛輪動能減少,把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機械運轉過程的速度波動。
飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來,一開始你必須使很大的力氣,一圈一圈反復地推,每轉一圈都很費力,但是每一圈的努力都不會白費,飛輪會轉動得越來越快。達到某一臨界點后,飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時,你無須再費更大的力氣,飛輪依舊會快速轉動,而且不停地轉動。這就是“飛輪效應”!
必要工具:
(1)飛輪蓋工具
(2)飛輪固定扳手
(3)大號活動扳手或臺鉗(代替飛輪工具扳手)
(4)潤滑脂或抗結劑(可選)[1]
注意事項:
(1)檢查飛輪殼接近孔蓋板、密封墊和堵塞的清潔度和缺陷。
(2)接近孔蓋板裝在飛輪殼正時孔上,零件號朝外。蓋板上的孔與飛輪殼螺孔對準。用手把自攻螺釘擰入飛輪殼內直到擰緊,其中一個螺釘套上P型卡套,P型卡套方向定在2:00時針位置。自攻螺釘的擰緊力矩為(24±3)N·m。
(3)在o型密封圈上加少量15M40潤滑油。把o型圈放入光的堵塞孔內。把堵塞用橡皮錘子打入光孔。
(4)電磁式轉速表傳感器的擰緊力矩為(45±4)N·m。
(5)飛輪殼螺栓擰緊力矩為(60±6)N·m。
(6)要檢查飛輪殼的平面跳動量和內孔跳動量。在一圈內總讀數不得超過0.20mm。如超過0.20mm,要調整和更換飛輪殼。
(7)飛輪擰緊力矩為(137±7)N·m。裝飛輪螺栓時必須裝上墊圈。螺栓擰緊時應交叉擰緊。
分兩步擰緊:
第一步:(60±5)N·m;
第二步:(137±7)N·m。
注意:按圖示擰緊螺栓,擰螺栓時正時銷要撥出。
有兩(liang)種方式;
方式1、飛輪周邊打(da)孔(kong),攻螺紋之后,用(yong)螺釘把離合器外殼固定在飛輪上。
方式2、在飛輪(lun)周邊安(an)裝銷柱,之后(hou)用螺(luo)栓固定飛輪(lun)外殼即可。
馬自達5是(shi)一款具備交流與動感元素(su)的多(duo)功能車(che)型。車(che)內空(kong)間(jian)由于軸距的增加而進(jin)(jin)一步擴大,坐進(jin)(jin)車(che)內,前排頭部的空(kong)間(jian)寬闊,腿部仍留(liu)有較多(duo)的富裕空(kong)間(jian);后(hou)排則有3指左右的頭部空(kong)間(jian),與同級車(che)水平基本相當,然而相比(bi)外形尺寸(cun),睿(rui)翼在空(kong)間(jian)利用率上則有一定(ding)的優(you)勢。
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