狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)主要(yao)(yao)用來抑(yi)制彈(dan)簧吸震后反彈(dan)時(shi)的(de)震蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震彈(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震動，但彈(dan)簧自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧正(zheng)常(chang)工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此(ci)較重的(de)車(che)(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與引(yin)震曲(qu)軸相接的(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉震動（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油(you)(you)液間的(de)摩擦和(he)(he)(he)油(you)(you)液分子(zi)間的(de)內(nei)(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中。在(zai)油(you)(you)液通(tong)道截面和(he)(he)(he)等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性元件承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)性元件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加(jia)大(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力(li)始終(zhong)保持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承(cheng)受過大(da)的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震器，且(qie)在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震器，還有采用(yong)新(xin)式減(jian)(jian)(jian)震器，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震器和(he)阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

馬自達929(進口)簡介

第一(yi)代929也就是RX-4，用以取代搭載往復式活塞引擎的第二代。車(che)(che)型(xing)(xing)可(ke)分為(wei)雙門(men)硬頂(ding)型(xing)(xing)轎車(che)(che)、四門(men)轎車(che)(che)與(yu)五門(men)旅行車(che)(che)，直列(lie)四缸VB型(xing)(xing)往復式活塞引擎可(ke)選(xuan)購(gou)。