狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車行(xing)駛(shi)平(ping)順性，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車架(jia)（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地(di)從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔內。此時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因素不變時，阻尼力隨車架(jia)與車橋（或車輪(lun)）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件和(he)減震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元件起主要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相對速度(du)(du)過大時(shi)，要(yao)求減震器能自動加大液流量，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終保持在一(yi)定限度(du)(du)之(zhi)內，以避免承(cheng)受過大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和(he)阻(zu)力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

馬自達CX-9簡介

作為一款中大型SUV產品，CX-9的前臉看上去略顯秀氣柔和，運動型的五點式前進氣隔柵沿襲了馬自達家族的設計血統。超大的粗獷型前保險杠和橫穿整個前柵格的水平式鉻制金屬條，使得CX-9的前臉顯得十分別致。

馬自達CX-9向上提拉的前大燈又平添了幾分銳利。后尾燈雖也是采取修長的設計手法，但是硬朗感覺比前臉突出了許多，梯形的雙鉻制排氣管和20寸鋁合金輪圈的運用讓這部車的運動多功能感立刻釋放出來。