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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖(chong)擊產生震動，為(wei)改善(shan)汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震動，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當(dang)車架(jia)(jia)（或車身）和(he)車橋間(jian)震動而出現相(xiang)(xiang)對運(yun)動時，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)(de)油液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦對震動形(xing)成(cheng)阻(zu)尼力，使(shi)汽(qi)車震動能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)等因素不變時，阻(zu)尼力隨(sui)車架(jia)(jia)與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)(xiang)對運(yun)動速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮彈性元件的彈性作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大(da)，迅速(su)減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度(du)過大時(shi)，要(yao)求(qiu)減(jian)震(zhen)器能自動(dong)加大液(ye)流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定限度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

馬自達MPV(進口)簡介

馬自達MPV5空間變化靈活，獨特的6+1空間布局是其最大賣點；車身高，視野好；外型漂亮動感，時尚前衛；內飾配置不多，乘坐舒適便利；動力一般；具有一定的操控樂趣；裝配工藝整體優良，但也有網友反映胎噪較大問題。

新款馬自達5新增的雙側電動滑動門是其賣點之一，車門滑軌和大尺寸尾燈融為一體，最大限度的減小了滑軌對動感外形的影響。

輪胎方面，馬自達5選用了跟車身一樣動感時尚的旋風式鋁合金輪轂，輪胎尺寸和逸致相同也是205/60 R16，輪胎品牌為東洋（TOYO）。