狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面(mian)的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來太大的(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)改(gai)裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重(zhong)的(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中與彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液便(bian)反復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)孔(kong)隙流入(ru)另(ling)一(yi)個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)(he)油(you)液分(fen)子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液通道(dao)截面和(he)(he)(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分(fen)發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)(de)相對速(su)度過(guo)(guo)大時，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)(guo)大的(de)(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)震作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，還(huan)有采用新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入車輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)撐點良好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來(lai)的輪(lun)胎平穩(wen)的放在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)的螺絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整(zheng)理好放在工(gong)具車上（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動(dong)系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節總成一(yi)并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作，避免更換相關(guan)部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換(huan)新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤(wu)后方能安裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將自動系(xi)統全(quan)部復原，仔(zi)細檢查油管及其他線路(lu)有無干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)(yi)：仔(zi)細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓(shuan)）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

馬自達6 Wagon簡介

國產馬(ma)自(zi)達高端車(che)型——Mazda6 Wagon,將于9月底投放(fang),目前(qian)定價為(wei)24.98萬元