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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工(gong)作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和等因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器(qi)與(yu)彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈性元件和減(jian)(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力應大(da)，迅(xun)速(su)減(jian)(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對(dui)速度(du)過大時(shi)，要求減(jian)震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保(bao)持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛駛(shi)入(ru)工位，正確(que)停(ting)放(fang)(fang)(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)(che)輛底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐(cheng)點(dian)良好(hao)接觸。取(qu)下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)(fang)(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪胎(tai)(tai)螺(luo)絲放(fang)(fang)(fang)在(zai)(zai)工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)(gan)的螺絲，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸后整(zheng)理(li)好(hao)放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)(he)理(li)固定卡(ka)鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)上座連(lian)接螺栓，將(jiang)減震器總成及(ji)轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線(xian)(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油管(guan)及其他線(xian)(xian)路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

馬自達睿翼轎跑簡介

睿翼(yi)轎跑(pao)車是為那些追求(qiu)極致運(yun)動的消費(fei)者量(liang)身打造的新一(yi)代高(gao)級轎跑(pao)車。