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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器。 當齒(chi)(chi)輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的磁(ci)(ci)(ci)力線(xian)(xian)分散(san)，磁(ci)(ci)(ci)場(chang)(chang)相(xiang)對較(jiao)弱；而(er)當齒(chi)(chi)輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位置時(shi)，穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的磁(ci)(ci)(ci)力線(xian)(xian)集中(zhong)，磁(ci)(ci)(ci)場(chang)(chang)相(xiang)對較(jiao)強(qiang)。齒(chi)(chi)輪轉動時(shi)，使得穿過(guo)(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的磁(ci)(ci)(ci)力線(xian)(xian)密度(du)發生變(bian)(bian)化(hua)，因而(er)引起霍(huo)爾電壓的變(bian)(bian)化(hua)，霍(huo)爾元(yuan)件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級(ji)的準正(zheng)弦波電壓。此(ci)信號還需(xu)由電子(zi)電路轉換成標(biao)準的脈沖電壓。
abs傳感器的(de)作(zuo)用(yong)如下：
1 .基本上(shang)(shang)每(mei)輛(liang)車都(dou)標配ABS，中(zhong)文名字(zi)叫“防抱死(si)制(zhi)動系統”，是在常規制(zhi)動裝置基礎上(shang)(shang)改(gai)進(jin)的技術；
2.ABS的工作原(yuan)理(li)是依靠安裝在(zai)車(che)輪(lun)上(shang)的車(che)速傳感器和(he)車(che)速傳感器，通過電腦控制制動力；
3.緊急制動(dong)。一旦發現車輪(lun)抱死，計算(suan)機立即指(zhi)示壓力調節(jie)器給車輪(lun)制動(dong)缸減壓，使車輪(lun)恢復轉動(dong)；
4.ABS的(de)(de)工作過(guo)程(cheng)實際(ji)上是一個“鎖(suo)(suo)止(zhi)-釋放(fang)-鎖(suo)(suo)止(zhi)-釋放(fang)”的(de)(de)循(xun)環工作過(guo)程(cheng)。汽(qi)車輪胎始(shi)終處(chu)于臨(lin)界鎖(suo)(suo)止(zhi)間歇滾動狀態，能有效克(ke)服緊(jin)急制動的(de)(de)“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失控。
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