減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平(ping)路(lu)面時,雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong),但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動(dong),而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟,車身(shen)就會(hui)上下跳躍,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)(de)阻(zu)力(li),妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中,硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配,而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車重(zhong)息息相關,因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置,用來抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象)。
懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受(shou)沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong),為改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing),懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi),為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong),汽(qi)車(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi),其工(gong)作原理是當車(che)架(或車(che)身)和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi),減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移(yi)動(dong)(dong),減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經過不同的孔(kong)隙流(liu)入(ru)另(ling)一(yi)(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦(ca)和油液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li),使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能,再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不變時(shi)(shi),阻尼力(li)(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)(或車(che)輪)之間(jian)(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian),并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震的任務,阻(zu)尼力過(guo)大,將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)(huai),甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞(huai)(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互靠近),減震器(qi)阻尼力較小(xiao),以便充分發揮彈性元件(jian)(jian)的彈性作用(yong),緩和沖擊。這(zhe)時,彈性元件(jian)(jian)起(qi)主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中(車橋和(he)車架相互遠離),減(jian)(jian)震器阻(zu)尼力(li)應大,迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋(或車輪)與車橋間的相對(dui)速度(du)過(guo)大(da)時,要求減震器能自動加大(da)液流量(liang),使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一(yi)定限度(du)之內,以(yi)避(bi)免(mian)承受(shou)過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車(che)懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi),且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)震作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi),還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi),它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
Gransport 是瑪莎(sha)(sha)拉蒂一(yi)款經典的(de)敞(chang)篷(peng)跑(pao)車(che),首次亮(liang)相于(yu)2007年的(de)日內瓦國際車(che)展。該款車(che)型攜手瑪莎(sha)(sha)拉蒂系列的(de) Coupé和 Spyder,百公里加速(su)時間(jian)僅需4.85秒,最(zui)高時速(su)則在250km/h以(yi)上。顧(gu)名(ming)思(si)義(yi),GranSport 表達出對正(zheng)宗(zong)傳承 GT 精神的(de)渴盼之情,這(zhe)正(zheng)是投駕駛人(ren)員所好(hao),為(wei)他們(men)帶來(lai)狂喜的(de)精神。GranSport 這(zhe)一(yi)名(ming)稱對于(yu)瑪莎(sha)(sha)拉蒂品牌也具有特(te)殊的(de)象征意義(yi),因為(wei)它(ta)于(yu) 19 世紀50 年代首次應用于(yu)優雅(ya)的(de)兩升 Coupe, 是由(you)著名(ming)設(she)計師 Carrozzeria Frua 在著名(ming)的(de) A6G 基礎上設(she)計而成。
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瑪莎拉蒂總裁(進口)尾燈罩
151****7331 on 2021/8/3 18:09:08瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)
瑪莎拉蒂總裁(進口)引擎蓋機蓋(不帶噴漆)
150****3770 on 2021/7/22 7:50:36瑪莎拉(la)蒂
嗯呢
173****2074 on 2021/3/13 0:10:32還難受
瑪莎(sha)拉蒂