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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有(you)往(wang)復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制這種(zhong)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油液(ye)(ye)分(fen)子(zi)間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性元件承擔著緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器連(lian)接件損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性元件和(he)減震(zhen)器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)元件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過(guo)大時，要求(qiu)減震器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持(chi)在一(yi)定限度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)輛底(di)部，確(que)保(bao)支(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放在(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車油(you)管螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整理好放在工(gong)具車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)：合(he)理固(gu)定卡(ka)鉗，不要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人配合(he)操作(zuo)，避免(mian)更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將自動系(xi)統全部復原，仔細檢查油管及其他線(xian)路(lu)有無干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓）依次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試

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