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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循環閥(fa)，這(zhe)個(ge)閥(fa)可以可以將(jiang)廢氣再次導入燃燒室(shi)內(nei)燃燒，這(zhe)樣(yang)可以降(jiang)低(di)尾氣中氮氧(yang)化(hua)物的含量，這(zhe)樣(yang)可以保護環境，并且(qie)降(jiang)低(di)燃燒室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度被降低了，那將(jiang)會(hui)降低爆震產生的幾率，這樣可以保(bao)護發動機(ji)。

egr閥的結(jie)構(gou)是很簡單(dan)的，這個(ge)閥與進氣(qi)歧(qi)管連接，通過改(gai)變(bian)真空度(du)來改(gai)變(bian)廢氣(qi)再循環(huan)的量。

如果egr閥壞了，車子可(ke)能會出現(xian)尾(wei)氣排放超標，動力(li)下降的現(xian)象(xiang)。egr閥的彈(dan)(dan)簧(huang)長時(shi)間使(shi)用彈(dan)(dan)性會下降，這樣(yang)egr閥在工作時(shi)就(jiu)會出現(xian)異常，這個部(bu)件(jian)出現(xian)異常后(hou)，會影響發動機正(zheng)常工作。

如果egr閥壞了，車友(you)們只需要更(geng)換就可以(yi)了，這個(ge)部件的價(jia)格也不(bu)是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車(che)(che)制造工(gong)藝的進步(bu)，汽(qi)車(che)(che)發動(dong)機本身很少會(hui)出(chu)現故障了，大部分發動(dong)機故障都是由于(yu)發動(dong)機周圍(wei)的部件或電子系統(tong)引起的。

如(ru)果發動機(ji)周圍一些傳(chuan)感(gan)器出現了故障，那可能會導致發動機(ji)無法正常工作(zuo)。

邁巴赫62(進口)簡介

德國Maybach豪華汽車品牌在沉寂了60年后，在第72屆日內瓦國際車展初次登場。而相應的Maybach轎車在2002秋與眾人見面。并開始生產兩款車型：邁巴赫57、邁巴赫62。
邁巴赫轎車采用21世紀轎車技術，在最先進的制造廠精心打造而成，體現了最悠久和最具創造力的汽車制造商戴姆勒·克萊斯勒的無與倫比的專業技術。邁巴赫以其高貴的血統，在頂級豪華轎車市場確立了新標準。同時，邁巴赫品牌秉承了20世紀20年代和30年代邁巴赫傳奇轎車的傳統，當時邁巴赫傳奇轎車與梅賽德斯·奔馳一樣堪稱豪華轎車世界的經典之作。
邁巴赫進一步開發了梅賽德斯轎車獨有的創新技術，并將其作為邁巴赫轎車的標準配備，例如，電子感應制動系統SBC?電液制動系統，AIRMATIC DC（雙操縱機構）電子控制空氣懸架，LINGUATRONIC聲控操作系統，COMAND APS駕駛室管理和數據系統，以及TELEAID緊急呼叫系統。