狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的沖擊。在經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶(dai)來太(tai)大(da)的阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的改裝過程中，硬(ying)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的硬(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的車一(yi)般采用較硬(ying)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的裝置(zhi)，用來抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的沖擊力而扭動(dong)的現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由(you)于彈性元(yuan)件(jian)(jian)受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的孔(kong)隙流入另(ling)一個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元件起(qi)主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛(shi)入工位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)(xie)下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝(chao)上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺絲(si)，剎車(che)油(you)管螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工具(ju)車(che)上（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注意(yi)：合理固(gu)定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后，要記(ji)得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路(lu)試

美亞陸程簡介

美(mei)(mei)亞陸程是美(mei)(mei)亞旗(qi)下(xia)的(de)一(yi)款商務(wu)車，采用(yong)了2.2L發動機(ji)，滿足(zu)商務(wu)接待的(de)需求。