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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)循環閥(fa)，這個閥(fa)可以可以將廢氣再(zai)次(ci)導入燃燒(shao)室(shi)內(nei)燃燒(shao)，這樣(yang)可以降(jiang)低尾氣中氮氧化(hua)物的含量(liang)，這樣(yang)可以保護環境，并且降(jiang)低燃燒(shao)室(shi)溫度。

如果燃燒室溫度被降低了(le)，那(nei)將(jiang)會降低爆震產(chan)生(sheng)的幾率，這(zhe)樣可以保護(hu)發動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)結(jie)構是很簡單的(de)，這個閥(fa)與進氣歧管連接，通過(guo)改變真(zhen)空度來(lai)改變廢氣再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車子可能會(hui)出現(xian)尾氣(qi)排放超標(biao)，動力下降的(de)現(xian)象。egr閥(fa)(fa)的(de)彈簧(huang)長時間使用彈性會(hui)下降，這樣egr閥(fa)(fa)在工(gong)作時就會(hui)出現(xian)異(yi)常，這個部件出現(xian)異(yi)常后，會(hui)影響發動機正常工(gong)作。

如果egr閥(fa)壞(huai)了，車友(you)們只需要更換(huan)就可(ke)以了，這個(ge)部件(jian)的(de)價格也不是很(hen)貴。

隨著汽車制造(zao)工藝的進步，汽車發動(dong)機本身很少會出現故(gu)障了，大部分發動(dong)機故(gu)障都(dou)是由于發動(dong)機周圍的部件或電子(zi)系(xi)統引(yin)起的。

如果(guo)發動(dong)機(ji)周圍一(yi)些傳感器出現了故障，那可(ke)能會(hui)導致發動(dong)機(ji)無(wu)法正常(chang)工作。

美亞陸程簡介

美(mei)亞陸程是美(mei)亞旗下的(de)一款商(shang)務(wu)(wu)車(che)，采用了2.2L發(fa)動機(ji)，滿足商(shang)務(wu)(wu)接(jie)待的(de)需(xu)求。