abs傳(chuan)感(gan)(gan)器是應用在機(ji)動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱(bao)死剎(cha)車(che)系統(tong)),ABS系統(tong)中大多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器來監(jian)控車(che)速(su),abs傳(chuan)感(gan)(gan)器通(tong)過與隨車(che)輪同步(bu)轉動的(de)齒圈作用, 輸(shu)出一組準正(zheng)弦交流電信號(hao),其頻率(lv)和振(zhen)幅(fu)與輪速(su)有關.該輸(shu)出信號(hao)傳(chuan)往(wang)ABS電控單(dan)元(ECU), 實現對輪速(su)的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感(gan)器(如下(xia)圖3) 當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線分散,磁(ci)(ci)場相對較弱;而(er)當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)(li)線密度(du)發生變化,因而(er)引起(qi)霍爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)變化,霍爾(er)元件將輸出(chu)一(yi)個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準正弦波(bo)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成(cheng)標準的(de)(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)(ya)
正確答案:
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前(qian)輪速傳(chuan)感器的安裝孔內表面,并涂上(shang)防銹劑。
3)然后裝入(ru)輪速(su)傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固(gu)內六角螺栓,最后插上導線插頭
奇兵是天汽(qi)美亞汽(qi)車公司(si)成立重點推介的(de)第一個(ge)車型,主要有標準型、豪(hao)華Ⅰ型和豪(hao)華Ⅱ型。前置后驅動(dong),主要的(de)區別在于配置的(de)豐富程度。
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前后車標.車身貼花,車身膠條
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右側后側尾板
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四驅傳動軸總成,找二手的,十字頭不松動即可,價錢要平
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前護板老化掉落,需換更新!
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