后門三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)(de)設(she)計主要是從美(mei)學(xue)設(she)計的(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)(le)讓(rang)整車造型(xing)看起來更美(mei)觀和協調(diao);汽(qi)車后面的(de)(de)三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)(de)作(zuo)用是可以(yi)(yi)增(zeng)加駕(jia)駛員(yuan)的(de)(de)視(shi)野(ye),還(huan)(huan)可以(yi)(yi)避免前擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)(yi)及A柱帶(dai)(dai)來的(de)(de)視(shi)線盲(mang)區,提高了(le)(le)行(xing)車安全(quan),同(tong)時(shi)也(ye)增(zeng)加了(le)(le)車內的(de)(de)透(tou)光性,而且(qie)三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)這個設(she)計能夠讓(rang)車窗(chuang)(chuang)(chuang)和玻璃(li)升降(jiang)器(qi)平(ping)行(xing),同(tong)時(shi)降(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)帶(dai)(dai)來的(de)(de)震動,既保證了(le)(le)車窗(chuang)(chuang)(chuang)升降(jiang)過程中的(de)(de)平(ping)穩(wen)運行(xing),又(you)起到防爆減震的(de)(de)效果(guo),還(huan)(huan)可以(yi)(yi)降(jiang)低玻璃(li)摩擦帶(dai)(dai)來的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
ZDX的(de)發(fa)布使謳歌(ge)SUV的(de)產品線(xian)得到進一步(bu)的(de)完善(shan)。ZDX雖然有著(zhu)(zhu)令人耳目一新的(de)外形(xing)設計,但還是能找出熟悉的(de)謳歌(ge)特征。大面(mian)積(ji)盾形(xing)鍍鉻中網是前臉上最顯(xian)著(zhu)(zhu)的(de)特征,ZDX獨(du)有的(de)配置,即藏(zang)身于中網后(hou)面(mian)的(de)ACC主動巡(xun)航系統(tong)。
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