一般(ban)在儀表 板內配置的線束是(shi)被儀表操作臺所覆蓋的。
汽(qi)車(che)線(xian)束(shu)(shu)是以線(xian)束(shu)(shu)捆扎形成(cheng)連接電(dian)路的(de)組件。以下是對汽(qi)車(che)線(xian)束(shu)(shu)的(de)功能和作(zuo)用:
1、汽車電(dian)線(xian)又(you)稱低壓電(dian)線(xian),它與普(pu)通(tong)家(jia)(jia)用電(dian)線(xian)是不(bu)一樣的。普(pu)通(tong)家(jia)(jia)用電(dian)線(xian)是銅質單(dan)蕊(rui)電(dian)線(xian),有一定硬度。而(er)汽車電(dian)線(xian)都是銅質多蕊(rui)軟線(xian),有些軟線(xian)細如毛發(fa),幾條乃(nai)至幾十(shi)條軟銅線(xian)包(bao)裹在(zai)塑料(liao)絕緣管(聚氯乙烯(xi))內(nei),柔軟而(er)不(bu)容易折斷。
2、隨著汽車功(gong)能的(de)增加,電(dian)子控制技(ji)術的(de)普(pu)遍應用,電(dian)氣件(jian)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多,電(dian)線(xian)也(ye)會(hui)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多,線(xian)束(shu)也(ye)就(jiu)(jiu)變得越(yue)(yue)粗越(yue)(yue)重(zhong)。因此先進的(de)汽車就(jiu)(jiu)引(yin)入了(le)CAN總(zong)線(xian)配(pei)置,采用多路傳輸(shu)系統。與傳統線(xian)束(shu)比較,多路輸(shu)裝(zhuang)置大大減(jian)少了(le)導(dao)線(xian)及聯插件(jian)數目,使布(bu)線(xian)更為簡易(yi)。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽車電(dian)線(xian)又稱(cheng)低壓電(dian)線(xian),它與(yu)普(pu)通家用電(dian)線(xian)是不一樣的。
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