汽車(che)(che)前輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)了的(de)癥狀:汽車(che)(che)前輪(lun)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損(sun)壞(huai)(huai)后,在駕駛時會(hui)從底盤(pan)車(che)(che)輪(lun)的(de)對應位(wei)置傳出“咯(ge)噔咯(ge)噔”的(de)持續摩擦(ca)碰撞聲,通常(chang)會(hui)是剎(cha)車(che)(che)轂與(yu)剎(cha)車(che)(che)片(pian)異常(chang)摩擦(ca)使得(de)行(xing)車(che)(che)阻力大大增加(jia),嚴重(zhong)時還會(hui)損(sun)壞(huai)(huai)車(che)(che)輪(lun)機構造(zao)成輪(lun)轂脫(tuo)落,導致嚴重(zhong)的(de)交通事(shi)故。 汽車(che)(che)軸(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)頭部分的(de)作用通常(chang)是安(an)裝軸(zhou)承(cheng)(cheng),起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)上設備運轉(zhuan)的(de)作用。
汽(qi)車后半(ban)軸的作用(yong):
1、將萬向傳(chuan)動裝置傳(chuan)來的(de)發動機轉矩(ju)通過主減速器、差速器、半軸等傳(chuan)到驅動車輪,實(shi)現降速增大轉矩(ju);
2、通過(guo)主減速(su)器(qi)圓錐齒輪(lun)副(fu)改變轉矩的傳(chuan)遞方(fang)向;
3、通(tong)過差速器實現兩側車(che)輪差速作用,保證(zheng)內(nei)、外側車(che)輪以不(bu)同轉速轉向;
4、通過(guo)橋(qiao)殼體和車輪實現承載及傳力矩作(zuo)用。
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