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后(hou)門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)設計(ji)(ji)主(zhu)要是(shi)從(cong)美學設計(ji)(ji)的(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為(wei)了讓(rang)整(zheng)車造型看起(qi)來(lai)更美觀和(he)協調;汽(qi)車后(hou)面的(de)(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)作用(yong)是(shi)可(ke)以(yi)(yi)增加(jia)駕駛員的(de)(de)視(shi)野，還可(ke)以(yi)(yi)避免(mian)前(qian)擋風玻(bo)璃傾斜，以(yi)(yi)及(ji)A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)視(shi)線盲(mang)區，提高了行(xing)車安全，同時也增加(jia)了車內的(de)(de)透光性，而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設計(ji)(ji)能夠讓(rang)車窗(chuang)和(he)玻(bo)璃升(sheng)降器平(ping)行(xing)，同時降低玻(bo)璃升(sheng)降帶(dai)來(lai)的(de)(de)震動，既保證(zheng)了車窗(chuang)升(sheng)降過程中的(de)(de)平(ping)穩運行(xing)，又(you)起(qi)到(dao)防爆減震的(de)(de)效(xiao)果，還可(ke)以(yi)(yi)降低玻(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
歐寶雅(ya)特GTC是(shi)在(zai)歐寶位于呂塞(sai)爾斯海姆的(de)(de)工(gong)廠設(she)計制造的(de)(de)，是(shi)一款備受喜愛的(de)(de)運(yun)動Coupe，既(ji)擁(yong)有出色的(de)(de)駕駛(shi)性能(neng)，同時又能(neng)保(bao)持其可購性、寬敞性和靈活性
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