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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶(dai)來太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度(du)又與車(che)重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由(you)(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內的油(you)(you)(you)(you)液(ye)便(bian)反復(fu)地從一個(ge)腔經(jing)過(guo)不同的孔(kong)隙(xi)流入另一個(ge)腔內。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)間的摩擦(ca)和油(you)(you)(you)(you)液(ye)分(fen)子間的內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為油(you)(you)(you)(you)液(ye)熱(re)能(neng)(neng)，再由(you)(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散(san)發到大氣(qi)中。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震器連接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液(ye)流(liu)量，使阻尼力始終保持(chi)在一(yi)定限度之(zhi)內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用的是筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用新式減震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充(chong)氣式減震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

艾瑞澤7簡介

艾瑞澤7是奇瑞旗下(xia)全(quan)新系列艾瑞澤的首款(kuan)車(che)型(xing)，其定位于一款(kuan)緊湊型(xing)轎車(che)，并采(cai)用了全(quan)新的外形(xing)設計，整車(che)線條流(liu)暢，細節設計也屬于簡潔時尚的類型(xing)，總體感(gan)覺(jue)比(bi)較耐看。