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后門(men)三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)設(she)計主要是從(cong)美學設(she)計的(de)角(jiao)度(du)考(kao)慮(lv),為了(le)讓整(zheng)車(che)(che)造型看起(qi)來更(geng)美觀和協(xie)調;汽(qi)車(che)(che)后面(mian)的(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)作用是可以(yi)(yi)增(zeng)加駕駛(shi)員(yuan)的(de)視(shi)野，還可以(yi)(yi)避免前擋風玻(bo)璃(li)傾斜，以(yi)(yi)及A柱帶來的(de)視(shi)線盲區(qu)，提(ti)高了(le)行(xing)車(che)(che)安全，同時也(ye)增(zeng)加了(le)車(che)(che)內的(de)透光性，而且三(san)角(jiao)窗(chuang)這個設(she)計能夠讓車(che)(che)窗(chuang)和玻(bo)璃(li)升降器平(ping)行(xing)，同時降低玻(bo)璃(li)升降帶來的(de)震動，既保證(zheng)了(le)車(che)(che)窗(chuang)升降過(guo)程中的(de)平(ping)穩運行(xing)，又起(qi)到防爆減震的(de)效(xiao)果，還可以(yi)(yi)降低玻(bo)璃(li)摩擦帶來的(de)噪音。
.后三(san)角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
奇瑞·風(feng)云(yun)風(feng)云(yun)是奇瑞的開國功(gong)臣，年推出(chu)時(shi)，它(ta)是國產老(lao)三樣外的最佳選擇，外形得體、價位又出(chu)乎意料的低。但(dan)它(ta)也體現(xian)出(chu)奇瑞作為一個(ge)新廠的問題：品質不夠(gou)成熟可靠，顧客的滿意程度普遍不高。
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