abs傳感(gan)器是應用在機動(dong)車的ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系統(tong)),ABS系統(tong)中(zhong)大(da)多由電感(gan)傳感(gan)器來(lai)監(jian)控(kong)車速(su),abs傳感(gan)器通過與隨車輪(lun)同步轉動(dong)的齒圈作用, 輸出一(yi)組準正(zheng)弦交(jiao)流電信號(hao)(hao),其(qi)頻(pin)率和振幅與輪(lun)速(su)有關.該輸出信號(hao)(hao)傳往ABS電控(kong)單元(ECU), 實現對輪(lun)速(su)的實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)式輪速傳(chuan)感器(如下圖(tu)3) 當齒(chi)(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁力(li)線(xian)分散,磁場相對較弱;而(er)(er)當齒(chi)(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)置時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁力(li)線(xian)集中,磁場相對較強。齒(chi)(chi)輪轉動時(shi),使得穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的(de)磁力(li)線(xian)密度發生變化,因而(er)(er)引起霍(huo)爾(er)(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化,霍(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件將輸(shu)出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正(zheng)確答案(an):
1)安裝與拆卸順序相反(fan)。
2)先清潔前(qian)輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入(ru)輪速傳感(gan)器(qi),以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六角螺(luo)栓,最后插上導(dao)線插頭
由(you)于中國內地銷售(shou)市場所販售(shou)車(che)型有著眾多相同類(lei)似地方(fang)(fang),有一部(bu)分人(ren)士抱持觀(guan)點認為該車(che)型的外觀(guan)抄襲了豐田(tian) Rav4、2.0升的版本在埃及另辟組裝生產線,包括奇瑞(rui)汽車(che)東(dong)方(fang)(fang)之子,A5和格A1在內,由(you)前寶馬BMW埃及經銷商Aboul-Fotouh正式營運。
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