abs傳感(gan)(gan)器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系統(tong)),ABS系統(tong)中大多由電感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器來(lai)監(jian)控(kong)(kong)車速,abs傳感(gan)(gan)器通過(guo)與隨(sui)車輪(lun)同步(bu)轉(zhuan)動的齒(chi)圈作用, 輸(shu)出一組準正(zheng)弦交流(liu)電信號,其頻率和(he)振幅與輪(lun)速有關.該輸(shu)出信號傳往ABS電控(kong)(kong)單(dan)元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)速的實(shi)時監(jian)控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線分散,磁(ci)場相對較弱(ruo);而當齒(chi)輪位(wei)于圖中(zhong)(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong),磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)動時(shi),使得穿過(guo)(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化,因而引起霍爾(er)(er)電(dian)壓(ya)(ya)的(de)變化,霍爾(er)(er)元(yuan)件將輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦(xian)波(bo)電(dian)壓(ya)(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)(ya)
正(zheng)確答(da)案:
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先(xian)清潔前(qian)輪速(su)傳感器的(de)安裝孔內表(biao)面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然后裝(zhuang)入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的(de)力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后插上(shang)導(dao)線插頭
D50是東風(feng)日產(chan)(chan)自(zi)主(zhu)品牌的首款轎車(che)(che),平臺采用已經停(ting)產(chan)(chan)的東風(feng)日產(chan)(chan)頤(yi)達車(che)(che)型(xing)平臺,從(cong)廣州(zhou)車(che)(che)展的外觀照(zhao)片和后來曝光的內飾(shi)照(zhao)片看,D50與日產(chan)(chan)頤(yi)達有(you)著較高的相似程度。
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