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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪(lun)(lun)速傳感(gan)器(qi)。 當(dang)齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而當(dang)齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使得穿過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變(bian)化(hua)，因而引起(qi)霍爾(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)變(bian)化(hua)，霍爾(er)(er)元件(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)換(huan)成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器的作用如下：

1 .基本上每輛車都標配ABS，中文(wen)名(ming)字叫“防抱(bao)死制動(dong)系統”，是在(zai)常規制動(dong)裝置(zhi)基礎上改進的技術；

2.ABS的(de)工作(zuo)原理是依靠安裝在車輪上的(de)車速(su)傳感(gan)器和(he)車速(su)傳感(gan)器，通過(guo)電(dian)腦控制制動力；

3.緊急制動(dong)。一(yi)旦(dan)發現車(che)輪(lun)(lun)抱死，計算機(ji)立即指示(shi)壓(ya)力調(diao)節器給(gei)車(che)輪(lun)(lun)制動(dong)缸減(jian)壓(ya)，使車(che)輪(lun)(lun)恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作過(guo)程(cheng)(cheng)實際(ji)上是一個(ge)“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋(shi)放-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋(shi)放”的(de)循(xun)環工作過(guo)程(cheng)(cheng)。汽車(che)輪胎(tai)始終處于臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)間歇(xie)滾動狀態，能有效(xiao)克服(fu)緊急制動的(de)“跑(pao)偏、側(ce)滑、滾尾(wei)”，防止(zhi)(zhi)車(che)身失控。

賽拉圖簡介

賽拉圖(tu)是(shi)(shi)韓國起亞汽車首先(xian)在歐美(mei)地區(qu)推出的(de)a+級轎車，賽拉圖(tu)的(de)內飾(shi)采用(yong)深淺兩(liang)個色系(xi)搭(da)配(pei)，為的(de)是(shi)(shi)強調視覺差。內飾(shi)材料(liao)大篇幅(fu)的(de)采用(yong)pvc材料(liao)，輔以(yi)仿(fang)皮革面(mian)料(liao)包裹。