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后門三角窗(chuang)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)主(zhu)要是從美(mei)學設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)角度(du)考慮,為了讓整車(che)造(zao)型看(kan)起來(lai)更(geng)美(mei)觀和協(xie)調;汽車(che)后面的(de)(de)(de)三角窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可以(yi)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)駕駛員的(de)(de)(de)視野，還可以(yi)避免前擋風玻(bo)璃傾斜，以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視線盲區，提高了行車(che)安全，同時也增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了車(che)內的(de)(de)(de)透光性，而且三角窗(chuang)這個設計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和玻(bo)璃升降(jiang)器(qi)平行，同時降(jiang)低(di)玻(bo)璃升降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震動，既保(bao)證了車(che)窗(chuang)升降(jiang)過程中(zhong)的(de)(de)(de)平穩運行，又起到(dao)防(fang)爆減震的(de)(de)(de)效果，還可以(yi)降(jiang)低(di)玻(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
起(qi)亞(ya)(ya)Cadenza是首款(kuan)基于起(qi)亞(ya)(ya)全新前輪驅動平臺設計的車(che)型(xing)，也是起(qi)亞(ya)(ya)品牌的中高級轎車(che)中軸距最長(chang)的車(che)型(xing)，內(nei)部空(kong)(kong)間寬敞舒適。車(che)內(nei)還裝備了包括(kuo)調節座艙情(qing)調的照明(ming)系統以(yi)及雙區溫度控制空(kong)(kong)調系統等(deng)。
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