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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)器主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧吸(xi)震(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈簧自身還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)減震(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)器太軟，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)器太硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧正(zheng)常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈簧相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈簧的(de)(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器。與引震(zhen)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過(guo)不同(tong)的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能(neng)(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油液(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈性元件(jian)(jian)的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元件(jian)(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一(yi)定限度(du)之內，以避免承(cheng)受(shou)過大(da)(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝(zhuang)方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛(shi)入(ru)工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛(liang)底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車輛(liang)車身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺絲(si)，剎車(che)油(you)管(guan)(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在工具車(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸(zhou)螺帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配(pei)合操作，避免(mian)更(geng)換相關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后方能安裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他線(xian)路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)裝配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)(qi)）安裝完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

起亞嘉華(進口)簡介

相比(bi)之下(xia)它(ta)的(de)(de)頭(tou)部(bu)空(kong)間顯的(de)(de)有些局(ju)促，較高的(de)(de)座(zuo)椅(yi)一方面(mian)保(bao)證(zheng)了(le)良好(hao)的(de)(de)駕駛(shi)視線，但犧牲了(le)部(bu)分頭(tou)部(bu)空(kong)間。相比(bi)之下(xia)它(ta)的(de)(de)主要競爭對手別克GL8在這一方面(mian)做的(de)(de)就比(bi)較到(dao)位。