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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機總(zong)成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機、方向(xiang)(xiang)(xiang)機，它是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)中(zhong)最重要的(de)部件。它的(de)作用是：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)機構(gou)的(de)力(li)和改變力(li)的(de)傳遞(di)方向(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)操縱(zong)(zong)是全(quan)液(ye)(ye)壓式(shi)(shi)(shi)(shi)，也(ye)就(jiu)是說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪之間(jian)沒有機械連接，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)油缸(gang)(gang)之間(jian)是液(ye)(ye)壓管(guan)或軟管(guan)鏈接。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據方向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)比例輸送相對(dui)的(de)油量，該油量直接流到操縱(zong)(zong)缸(gang)(gang)相應一(yi)側，同時另一(yi)側的(de)油量回(hui)到油箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按(an)結構(gou)形式(shi)(shi)(shi)(shi)可分為(wei)(wei)：有齒輪齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿(gan)曲柄指銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球-齒條齒扇式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環球曲柄指銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸桿(gan)滾輪式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等(deng)。按(an)照助(zhu)力(li)形式(shi)(shi)(shi)(shi)又(you)可以分：為(wei)(wei)機械式(shi)(shi)(shi)(shi)（無助(zhu)力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)（有助(zhu)力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種(zhong)，其中(zhong)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又(you)可以分為(wei)(wei)氣壓動(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、液(ye)(ye)壓動(dong)(dong)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電動(dong)(dong)助(zhu)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電液(ye)(ye)助(zhu)力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)種(zhong)類。
第一步：我們(men)拿到方(fang)向機以后居(ju)(ju)中方(fang)向機，怎(zen)么(me)居(ju)(ju)中呢，把(ba)方(fang)向機轉到任何一側的盡頭，就是(shi)打死方(fang)向機，做好一個幾號，一圈(quan)(quan)圈(quan)(quan)的打到另外一側，數下有幾圈(quan)(quan)，如果是(shi)3圈(quan)(quan)，左右2變就是(shi)哥1.5圈(quan)(quan)，這樣就很好居(ju)(ju)中了
第二(er)步：把方(fang)向(xiang)機固(gu)定(ding)(ding)到車的(de)底(di)盤(pan)安裝位并(bing)固(gu)定(ding)(ding)好螺(luo)(luo)絲，根(gen)據(ju)左(zuo)(zuo)右(you)2邊的(de)制(zhi)動轂（就(jiu)是安裝輪胎(tai)的(de)那個東西），調(diao)整好方(fang)向(xiang)機外球頭的(de)大致位置，內球頭擰進到外球頭深(shen)度到正常位置左(zuo)(zuo)右(you)，并(bing)保(bao)持(chi)(chi)2邊的(de)螺(luo)(luo)絲牙深(shen)度保(bao)持(chi)(chi)一致，并(bing)固(gu)定(ding)(ding)到剎車盤(pan)下(xia)面的(de)下(xia)球頭上(shang)鎖緊螺(luo)(luo)絲。
第三(san)步：安裝好(hao)2側(ce)輪胎，用卷尺，測量(liang)好(hao)2個前輪前面部位和后面的(de)2側(ce)輪胎的(de)距離保持一致，（看下面的(de)圖片）
第四步：確定好方向盤居中(zhong)的位置(zhi)，套上(shang)十字節，鎖(suo)緊螺絲。
第五(wu)步：在(zai)路(lu)上跑一(yi)圈，確(que)定下十字節的(de)(de)位(wei)置(zhi)，如(ru)果有(you)偏差(cha)，在(zai)做簡單(dan)調(diao)整，直到基本居中(zhong)為(wei)止，如(ru)果你(ni)是車主，看到這里，一(yi)定叫修理(li)廠調(diao)整到位(wei)，修理(li)工嫌(xian)麻煩，你(ni)不能嫌(xian)麻煩，因為(wei)最后(hou)一(yi)步四輪定位(wei)只能做簡單(dan)的(de)(de)前速(su)的(de)(de)調(diao)整。
第六步(bu)，找個專業(ye)店子，四(si)輪定位。
慶(qing)鈴(ling)(ling)(ling)RODEO多(duo)功能(neng)(neng)車(che)是ISUZU公(gong)司(si)(si)推(tui)(tui)向市場的(de)四(si)門長(chang)軸(zhou)距(ju)的(de)多(duo)功能(neng)(neng)車(che)，作為(wei)中國(guo)重慶(qing)與日本五十(shi)鈴(ling)(ling)(ling)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)的(de)合作產品，慶(qing)鈴(ling)(ling)(ling)競技(ji)者引進了五十(shi)鈴(ling)(ling)(ling)的(de)技(ji)術(shu)，公(gong)司(si)(si)于99年初在全國(guo)汽(qi)車(che)市場上(shang)率先(xian)推(tui)(tui)出了在中國(guo)的(de)首部SUV多(duo)功能(neng)(neng)車(che)----慶(qing)鈴(ling)(ling)(ling)RODEO競技(ji)者，其(qi)原型(xing)車(che)為(wei)ISUZU RODEO。
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