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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳(chuan)感器(qi)。 當(dang)齒輪位(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)置時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場相對較弱；而當(dang)齒輪位(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)置時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)集中，磁(ci)場相對較強。齒輪轉動時(shi)(shi)，使(shi)得穿(chuan)過(guo)(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變(bian)化，因而引起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)元件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓。
abs傳感器的作用如(ru)下：
1 .基本(ben)上每輛車都標配ABS，中文(wen)名字叫“防抱死制動系(xi)統”，是在常(chang)規制動裝置基礎(chu)上改進的技(ji)術；
2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠安(an)裝(zhuang)在(zai)車(che)(che)輪(lun)上的(de)車(che)(che)速傳(chuan)感器(qi)和車(che)(che)速傳(chuan)感器(qi)，通過電(dian)腦控制(zhi)制(zhi)動力；
3.緊急制(zhi)動(dong)。一旦發現車輪抱死，計算(suan)機立即指示壓力調節器給車輪制(zhi)動(dong)缸減壓，使車輪恢復轉動(dong)；
4.ABS的工作過程(cheng)實際上是一個“鎖(suo)(suo)止-釋放-鎖(suo)(suo)止-釋放”的循環工作過程(cheng)。汽(qi)車輪胎始終(zhong)處(chu)于臨界鎖(suo)(suo)止間歇(xie)滾動(dong)狀態，能有效克服緊急制動(dong)的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車身(shen)失(shi)控。
全球鷹(ying)GX2就是(shi)俗稱的熊(xiong)貓cross車型，因為被劃到全球鷹(ying)品牌內(nei)，所以吉利為它起了個家(jia)族系列的代號GX2。
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