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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一(yi)(yi)個腔經過不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素(su)不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的相對速度過大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)(da)液(ye)流量，使阻尼(ni)力(li)始終(zhong)保持(chi)在(zai)一定限度之內，以(yi)避免承受(shou)過大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)的是筒(tong)式減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張行(xing)程中均能起(qi)減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

全球鷹GX7簡介

全球(qiu)鷹GX7指的(de)(de)是(shi)一(yi)種(zhong)吉利(li)首款SUV車(che)型(xing)(xing)。全球(qiu)鷹GX7的(de)(de)整體(ti)造型(xing)(xing)于豐田的(de)(de)RAV4有類似之(zhi)處，同時(shi)和吉利(li)另一(yi)款SUV車(che)型(xing)(xing)英倫SX7相比有著諸多相似的(de)(de)地方。