后門三(san)角(jiao)(jiao)窗的(de)設(she)計(ji)(ji)主要是(shi)(shi)從美(mei)學(xue)設(she)計(ji)(ji)的(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)讓整車造型看起(qi)來更美(mei)觀和協(xie)調;汽(qi)車后面的(de)三(san)角(jiao)(jiao)窗的(de)作用是(shi)(shi)可(ke)以增(zeng)加(jia)駕駛員的(de)視(shi)野,還(huan)(huan)可(ke)以避免前擋風玻(bo)(bo)(bo)璃(li)傾斜,以及A柱帶來的(de)視(shi)線盲(mang)區,提(ti)高了(le)行(xing)車安全,同時也增(zeng)加(jia)了(le)車內(nei)的(de)透光性,而且(qie)三(san)角(jiao)(jiao)窗這個(ge)設(she)計(ji)(ji)能夠讓車窗和玻(bo)(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)器平(ping)(ping)行(xing),同時降(jiang)低玻(bo)(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)帶來的(de)震(zhen)動,既保(bao)證了(le)車窗升(sheng)降(jiang)過程中的(de)平(ping)(ping)穩運行(xing),又起(qi)到防(fang)爆減震(zhen)的(de)效果,還(huan)(huan)可(ke)以降(jiang)低玻(bo)(bo)(bo)璃(li)摩擦帶來的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
日產藍鳥是日產汽車(che)公司(si)造(zao)的小型(xing)車(che)。在(zai)中國,東風汽車(che)還在(zai)制造(zao)U13。 日產軒逸 車(che)型(xing)車(che)型(xing),四門三廂汽車(che)驅動(dong)。
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