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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速(su)傳感器。 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線分散，磁場相(xiang)對較弱(ruo)；而當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線集(ji)中(zhong)(zhong)，磁場相(xiang)對較強。齒(chi)輪轉動時(shi)，使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁力(li)線密度發生(sheng)變化，因而引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)的(de)變化，霍(huo)爾(er)元件將輸出(chu)一(yi)個毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波(bo)電(dian)(dian)壓(ya)。此信(xin)號(hao)還(huan)需(xu)由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路(lu)轉換成標(biao)準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器的作用如下：

1 .基本上每輛車都(dou)標(biao)配(pei)ABS，中(zhong)文名字叫(jiao)“防抱(bao)死(si)制(zhi)動(dong)系統”，是(shi)在常規(gui)制(zhi)動(dong)裝(zhuang)置基礎(chu)上改進的技術；

2.ABS的工(gong)作原理是依靠安裝(zhuang)在(zai)車(che)(che)輪上的車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器和車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器，通過電腦(nao)控制(zhi)制(zhi)動力；

3.緊(jin)急制動。一(yi)旦發現車輪(lun)抱死，計算機立即指(zhi)示壓力調節器給(gei)車輪(lun)制動缸減壓，使車輪(lun)恢復轉動；

4.ABS的工(gong)作過程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放(fang)-鎖止(zhi)-釋(shi)放(fang)”的循環工(gong)作過程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界(jie)鎖止(zhi)間歇(xie)滾動狀態，能有(you)效克服緊(jin)急制動的“跑(pao)偏、側滑、滾尾”，防(fang)止(zhi)車身失控。

藍鳥簡介

日產藍(lan)鳥是日產汽(qi)車公司造的小型(xing)車。在中國(guo)，東風汽(qi)車還(huan)在制造U13。 日產軒逸 車型(xing)車型(xing)，四門三(san)廂汽(qi)車驅動。