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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對運動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地(di)從(cong)一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相對運動速(su)度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的(de)(de)相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限(xian)度之內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)(che)輛駛(shi)入工(gong)位(wei)，正確停放(fang)。將舉(ju)升機支撐座伸入車(che)(che)(che)輛底部，確保支撐座和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)(de)輪胎平(ping)穩(wen)的(de)(de)放(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在(zai)工具(ju)車(che)上（注意：小心(xin)(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損壞）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳感(gan)器（注意：小心(xin)(xin)拆(chai)下(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一(yi)并(bing)拿出(chu)。（注意：需(xu)兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相(xiang)關(guan)部(bu)件損壞）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝配(pei)(pei)回車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎(tai)裝配(pei)(pei)回車（注意(yi)：仔細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝配(pei)(pei)回原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行(xing)路(lu)試

樓蘭簡介

樓(lou)蘭(lan)(lan)，一(yi)座絲綢(chou)之路上的(de)(de)(de)神(shen)秘(mi)古城。MURANO，意大利一(yi)個盛產(chan)手(shou)工雕刻(ke)玻(bo)璃制品的(de)(de)(de)小(xiao)島。眼前這輛東(dong)風日產(chan)剛(gang)剛(gang)引(yin)進的(de)(de)(de)SUV有著兩個不能互(hu)譯卻又(you)意境相通的(de)(de)(de)名字。它們各自代表著東(dong)西方的(de)(de)(de)神(shen)秘(mi)、美(mei)和(he)傳(chuan)奇。車如其名，東(dong)風日產(chan)樓(lou)蘭(lan)(lan)那副(fu)跨界的(de)(de)(de)外觀完全顛覆了(le)傳(chuan)統大尺寸(cun)SUV給(gei)我們留下的(de)(de)(de)印象，讓人忍不住要湊過去(qu)一(yi)探究(jiu)竟(jing)。