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汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承壞(huai)(huai)了的(de)(de)癥狀(zhuang)：汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)軸(zhou)(zhou)承損壞(huai)(huai)后(hou)，在(zai)駕(jia)駛(shi)時會從底盤車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)對應(ying)位置傳出“咯噔咯噔”的(de)(de)持續摩擦碰撞聲，通常(chang)會是(shi)剎車(che)(che)轂(gu)(gu)與剎車(che)(che)片異常(chang)摩擦使得行車(che)(che)阻力大大增(zeng)加，嚴重時還會損壞(huai)(huai)車(che)(che)輪(lun)機構造(zao)成(cheng)輪(lun)轂(gu)(gu)脫落(luo)，導(dao)致嚴重的(de)(de)交通事(shi)故。 汽車(che)(che)軸(zhou)(zhou)承軸(zhou)(zhou)頭部分的(de)(de)作用(yong)通常(chang)是(shi)安(an)裝軸(zhou)(zhou)承，起到承載軸(zhou)(zhou)上設備運轉的(de)(de)作用(yong)。
汽車后(hou)半軸的作用(yong)：
1、將(jiang)萬向傳動裝置傳來的發動機(ji)轉矩通(tong)過主(zhu)減速(su)器(qi)(qi)、差速(su)器(qi)(qi)、半軸等傳到驅動車輪，實現降(jiang)速(su)增大轉矩；
2、通過主減速器圓(yuan)錐齒輪副改變轉(zhuan)矩的傳遞(di)方(fang)向；
3、通(tong)過差速(su)器(qi)實(shi)現兩側車(che)輪差速(su)作用，保證(zheng)內、外側車(che)輪以不同轉速(su)轉向(xiang)；
4、通(tong)過橋殼體(ti)和車輪實現承載(zai)及傳力矩作用。
直指同級對(dui)手豐田rav4和本田crv。奇駿(jun)的設(she)計理念定位在城市四(si)驅(qu)車(che)(che)從(cong)設(she)計的角度來看，這(zhe)款車(che)(che)是對(dui)市場的妥協(xie)。在一(yi)年一(yi)度的英國FleetWorld雜志評選中，奇駿(jun)力(li)壓群雄(xiong)，連續第二年奪(duo)得年度最佳四(si)輪驅(qu)動汽車(che)(che)稱號(hao)。
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