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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自(zi)身還會(hui)有(you)往(wang)復(fu)運(yun)動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這種彈簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動，為改(gai)善汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈性元件并(bing)(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車架(jia)(jia)（或車身）和(he)(he)車橋(qiao)間(jian)(jian)(jian)震(zhen)動而(er)出現相對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內(nei)(nei)的(de)油(you)液便反復地從一個腔經(jing)過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)液分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)動形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動能量轉化為油(you)液熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散(san)發到(dao)大氣中。在油(you)液通道截(jie)面和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車架(jia)(jia)與(yu)(yu)車橋(qiao)（或車輪(lun)）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)(yu)油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性元件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)震的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減(jian)震器連(lian)接(jie)件損壞。因(yin)而要(yao)調節(jie)彈性元件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)和阻(zu)力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

天籟簡介

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