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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋(qiao)殼下部(bu)的(de)(de)(de)放油(you)螺(luo)塞擰下，放出橋(qiao)殼的(de)(de)(de)潤滑油(you)；拆下主動(dong)錐齒輪凸(tu)緣與傳動(dong)軸的(de)(de)(de)連接(jie)螺(luo)栓；

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的拆卸。拆卸前，應(ying)將前輪用(yong)掩(yan)木掩(yan)住(zhu)，松開駐車制動器。拆卸時，松開并擰下全部(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺母(mu)及墊圈；用(yong)銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾部(bu)中央2至3下，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭面與輪轂連接面分(fen)離后，用(yong)手拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法蘭，即(ji)可將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分(fen)即(ji)將通過油封時，要用(yong)手托住(zhu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu)，并緩緩轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并行移出，不(bu)致將半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油封損(sun)壞，也預防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎傷人；

3、主減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成的拆卸：卸下(xia)后制(zhi)動(dong)軟管(guan)與三通接頭；用小車，將(jiang)減(jian)速(su)器(qi)殼支承好(hao)，拆下(xia)減(jian)速(su)器(qi)殼與后橋連接的12個螺栓，將(jiang)減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成從(cong)橋殼上取下(xia)；斷開制(zhi)動(dong)氣室軟管(guan)、管(guan)路之間的連接，拆下(xia)制(zhi)動(dong)氣室，拆下(xia)調(diao)整臂總(zong)成；

4、拆(chai)除輪轂調整螺母(mu)(mu)鎖片緊(jin)固(gu)螺釘，取出鎖片用(yong)，專(zhuan)用(yong)套筒拆(chai)掉輪轂調整螺母(mu)(mu)；稍(shao)稍(shao)轉動輪轂及(ji)制動鼓(gu)總(zong)成，用(yong)拉馬向外(wai)拉輪轂，同(tong)時在制動鼓(gu)上輕輕敲擊，以震松外(wai)軸承(cheng)(cheng)內圈(quan)，待外(wai)軸承(cheng)(cheng)內圈(quan)松動后，取下輪轂及(ji)制動鼓(gu)總(zong)成，但此時應注(zhu)意(yi)該(gai)總(zong)成重(zhong)量較(jiao)重(zhong)，不要摔(shuai)壞(huai)或(huo)砸(za)傷人，同(tong)時要注(zhu)意(yi)保護外(wai)軸承(cheng)(cheng)內圈(quan)不要摔(shuai)壞(huai)；

5、用(yong)(yong)(yong)拉馬拆出內軸(zhou)承內圈總(zong)(zong)成和(he)油封座圈總(zong)(zong)成；用(yong)(yong)(yong)回位(wei)彈簧拆卸(xie)工具，拆下制(zhi)(zhi)動器回位(wei)彈簧，取下凸輪(lun)軸(zhou)；用(yong)(yong)(yong)板手(shou)拆下制(zhi)(zhi)動器底板緊固(gu)螺栓，取下制(zhi)(zhi)動器底板帶蹄片及防塵罩總(zong)(zong)成；拆下制(zhi)(zhi)動氣室支架，拆下橋殼總(zong)(zong)成；

6、最后安裝(zhuang)拆(chai)卸的反序安裝(zhuang)即可(ke)。

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