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前減震器頂膠簡介

減震器(qi)(Absorber) ，減震器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往復(fu)運動，而(er)減震器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減震器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減震器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震器(qi)。與引震曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與彈性(xing)(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車懸架(jia)(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出(chu)現相對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)油(you)液便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)液間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)(ca)和(he)油(you)液分子間(jian)(jian)的(de)內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻尼力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)液熱(re)能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車架(jia)(jia)(jia)與車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性元件(jian)和減震(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發(fa)揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速(su)度過大時，要求減震器(qi)能自動加大液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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