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前橋總成簡介

前橋(qiao)總(zong)成(cheng)安裝在車身(shen)的后半部分 用于撐起車身(shen) 包括(kuo) 前橋(qiao)殼、半軸、制動器總(zong)成(cheng)、差減速器總(zong)成(cheng) 帶動輪胎的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)(che)(che)前(qian)(qian)橋(qiao)主要(yao)是通(tong)過離合器變速(su)箱將發動(dong)機動(dong)力(li)(li)減速(su)并增加扭矩，再通(tong)過前(qian)(qian)橋(qiao)總成傳遞給動(dong)力(li)(li)的(de)(de)(de)最終輸(shu)出輪(lun)(lun)。同時，前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)還起(qi)(qi)到(dao)轉(zhuan)向(xiang)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。此(ci)外(wai)(wai)，前(qian)(qian)橋(qiao)還起(qi)(qi)到(dao)承載(zai)(zai)整(zheng)車(che)(che)(che)重量的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，即車(che)(che)(che)身和(he)前(qian)(qian)懸架(jia)(jia)通(tong)過連桿機構與前(qian)(qian)橋(qiao)總成連接，起(qi)(qi)到(dao)承載(zai)(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。如果(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)不是驅(qu)動(dong)橋(qiao)，后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是驅(qu)動(dong)橋(qiao)。此(ci)時除了承載(zai)(zai)功能外(wai)(wai)，還起(qi)(qi)到(dao)驅(qu)動(dong)、減速(su)、差速(su)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)情況下，通(tong)常在(zai)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面有一(yi)(yi)(yi)個(ge)分(fen)動(dong)箱。后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)分(fen)為(wei)整(zheng)體橋(qiao)和(he)半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)梁(liang)采用(yong)非(fei)獨(du)立(li)懸掛(gua)，如鋼板彈簧懸掛(gua)；半軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)采用(yong)獨(du)立(li)懸架(jia)(jia)，如麥弗(fu)遜懸架(jia)(jia)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和(he)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)之間有著本質的(de)(de)(de)區別(bie)，不僅僅是在(zai)外(wai)(wai)觀(guan)上。后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)(de)(de)是汽車(che)(che)(che)后(hou)(hou)部的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。如果(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)由前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)動(dong)，那(nei)么后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只是一(yi)(yi)(yi)個(ge)從動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。相反，如果(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)不是驅(qu)動(dong)橋(qiao)，那(nei)么后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是驅(qu)動(dong)橋(qiao)。前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)除了承載(zai)(zai)功能外(wai)(wai)，還起(qi)(qi)到(dao)驅(qu)動(dong)、減速(su)和(he)差速(su)器的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)的(de)(de)(de)情況下，通(tong)常在(zai)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)面有一(yi)(yi)(yi)個(ge)分(fen)動(dong)箱。

藍鳥簡介

東風日產藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車，最大特點是電子裝備齊全。新藍鳥旗艦型比自動豪華型多了自動恒溫空調、內藏式電動天窗、10碟CD等，而藍鳥智尊增配彩色影像倒車雷達、GPS衛星定位系統等。
日產汽車開始在日本開始銷售全新藍鳥——Bluebird Sylphy。這款定位在緊湊級與中級車之間的車型，是日產援用臺灣裕隆日產設計的Sentra車系，變成日本國內的Bluebird車系，在今年東京車展上推出了全新大改款，并將車系更名為Bluebird Sylphy。