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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還(huan)會有往復(fu)運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由(you)于彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架中與(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間的摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子(zi)間的內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度過大時(shi)，要求(qiu)減震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼(ni)力(li)始(shi)終保持在一定限度之內，以(yi)避免承(cheng)受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

旗艦(進口)簡介