狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平(ping)路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息息相關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)(de)車一(yi)般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的孔(kong)隙流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和油液(ye)(ye)(ye)分子間的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間的相對(dui)運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震器連接(jie)件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度過(guo)大時，要求減(jian)震器能自動加大液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限度之內，以避免承(cheng)受過(guo)大的沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸入車(che)(che)(che)輛(liang)底部，確保支撐座和車(che)(che)(che)輛(liang)車(che)(che)(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下(xia)(xia)來的輪(lun)胎(tai)(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸后整理(li)好放在工具車(che)上(shang)（注意：小心拆卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注意：合(he)理(li)固定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)方(fang)向(xiang)(xiang)拉桿（注意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小心拆下(xia)，不(bu)要損壞）拆下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器總成及轉向(xiang)(xiang)節總成一并拿出。（注意：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件損壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細(xi)檢查油管及其(qi)他線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原車(che)。（注意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路試

日產美侖奴(進口)簡介

這是吉利在跨界車(che)領域所(suo)做的(de)獨創(chuang)性嘗(chang)試。相信喜(xi)歡(huan)SUV、兩廂車(che)、MPV和(he)Wagon的(de)消(xiao)費者，都(dou)能在這吉利全(quan)球鷹-GX6款車(che)上(shang)找到既熟悉(xi)又耳目一新(xin)的(de)全(quan)新(xin)體驗。此外(wai)，GX6的(de)前臉造型(xing)(xing)延(yan)續了與GT、GS等相同的(de)DNA，具有讓(rang)人一望即知的(de)吉利造型(xing)(xing)元素。